Pezzi di ricambio della macchina da miniera della gru della miniera TP1 con il freno a disco della stazione idraulica

Pezzi di ricambio della macchina d'estrazione della gru della miniera TP1 con il freno a disco idraulico della stazione

1. Descrizione di prodotto del freno a disco della gru nei pezzi di ricambio della macchina d'estrazione

Il sistema di sollevamento è la gola di produzione della miniera ed il dispositivo del freno è l'ultimo e sistema di garanzia più critico della sicurezza della gru e la sua forma principale di realizzazione è freno a disco. Nel corso di produzione della miniera, la scarpa del freno a disco e l'attrito del disco del freno frequentemente per controllare il funzionamento normale della gru, una volta che il guasto del ceppo del freno, condurranno ad una gru di grave incidente. Il freno a disco è utilizzato per il lavoro il freno e del freno di sicurezza nella gru della miniera ed il suoi azionamento e controllo sono completati da una stazione idraulica separata. Il freno può sostituire la funzione del dispositivo di bloccaggio, ogni freno è fornito di valvola d'arresto quando ripara il freno, può essere effettuato uno per uno. Il freno a disco è composto di ceppo del freno, la molla del disco, elementi idraulici, allineando il piatto con l'anello sigillante, del cilindro ed il corpo del freno. È alimentato entro una molla della farfalla ed è liberato dall'olio di pressione da una stazione idraulica.

2. Il nuovo dispositivo del freno a disco di serie degli ST nei pezzi di ricambio della macchina d'estrazione ha le seguenti caratteristiche tecniche:

(1) usa il freno a disco posteriore del cilindro per evitare il disco idraulico del freno dell'inquinamento da idrocarburi.

(2) il circuito principale dell'olio adotta il sistema a circuito chiuso integrato incorporato dell'olio per fornire l'olio ad ogni freno per ridurre la perdita dell'olio.

(3) la conduttura esterna adotta il tubo fine e la fermo-manica rotolati uniti vero per raggiungere il giunto zero della lega per saldatura.

(4) l'uso del ceppo del freno di protezione dell'ambiente dell'non amianto.

(5) la superficie esposta del freno è nichelata.

3. parametri tecnici della gru di serie di TP1-:

4. Note per uso e manutenzione del freno a disco della gru nei pezzi di ricambio della macchina d'estrazione, errori comuni e metodi di trattamento

(1) ogni anno o dopo che il potere 5*10 dell'azione di 5 freni, dovrebbe controllare il gruppo della molla della farfalla;

Metodo di ispezione: In primo luogo, il freno è nello stato di frenaggio completo e l'olio di pressione è versato gradualmente nel serbatoio idraulico, di modo che la pressione nel cilindro idraulico del freno è aumentata lentamente. Ogni freno è liberato uno per uno in pressioni varie e la pressione del rilascio delle ganasce del freno differenti è registrata. La differenza fra il più alta pressione di olio e la pressione di olio più basso non dovrebbe superare 10% della pressione di esercizio massima. Altrimenti, la molla della farfalla nel freno con la pressione di olio più basso dovrebbe essere sostituita;

(2) ceppo del freno ed allineare miglioramento di metodo di collegamento del bordo: nel passato la fabbrica del ceppo e di allineare del freno il collegamento del bordo con sei viti di rame, che non solo riducono l'area di contatto per ridurre il tempo di impiego del ceppo del freno del ceppo del freno e la vite di rame in uso è liberamente fenomeno facile del disco del freno, la scena dei graffi di causa vedere per suggerire di inserire il tipo, l'aereo nell'indennità della cucitura dell'inserzione del ceppo del freno dentro allineare il bordo,

(3) errori e metodi comuni di trattamento

1) Il freno non si apre: la ragione è che la stazione idraulica non ha pressione di olio o pressione di olio insufficiente, la stazione idraulica dovrebbe essere controllata;

2) Il freno non può frenare: la ragione può essere il danno della stazione idraulica o del freno, che è attaccato. La stazione idraulica ed il freno dovrebbero essere controllati per vedere se c'è la riparazione

3) Il molto tempo di frenaggio, la distanza scorrevole lunga e la piccola forza di frenaggio possono essere causati vicino:

A. Overloading ed uso di eccesso di velocità

B. La rimozione del ceppo del freno è troppo grande

C. Oil sui freni e sulle ganasce del freno

La molla della farfalla del D. è difettosa, scopre la causa ed appronta le misure del trattamento

4) Usura irregolare del ceppo del freno e dell'usura veloce: la ragione è che il freno non è installato correttamente, il disco del freno è troppo grande, o l'albero primario è troppo grande. Scopra le ragioni ed occupi di loro rispettivamente

5) Il freno sciolto ed il frenaggio lento, le ragioni sono come segue:

A. Air nel circuito idraulico

B. La rimozione del ceppo del freno è troppo grande

C. il danno dell'anello con sigillo, scopre la causa e la riparazione