Freno a disco dei pezzi di ricambio della macchina d'estrazione per la multi gru della miniera di attrito della corda

Freno a disco per pezzi di ricambio per macchine minerarie per paranco da miniera con attrito multifune

1.Il nuovo dispositivo freno a disco della serie TSnei pezzi di ricambio per macchine minerariepresenta le seguenti caratteristiche tecniche:

(1) Utilizzare il freno a disco posteriore del cilindro per evitare l'inquinamento da olio idraulico del disco del freno.

(2) Il circuito dell'olio principale adotta il sistema integrato del circuito dell'olio per fornire olio a ciascun freno per ridurre le perdite di olio.

(3) La tubazione esterna adotta un tubo laminato fine e un giunto a manicotto per ottenere veramente zero giunti di saldatura.

(4) L'uso di ganasce del freno di protezione ambientale senza amianto.

(5) La superficie esposta del freno è nichelata.

2. Serie TP1MontacarichiParametri tecnici:

3. Note per l'uso e la manutenzione del freno a disco del paranconei pezzi di ricambio per macchine minerarie, guasti comuni e metodi di gestione

(1) La ganascia del freno non deve aderire all'olio e il disco del freno non deve avere olio in uso, in modo da non ridurre il coefficiente di attrito della ganascia del freno e influenzare la forza frenante;

(2) Controllare frequentemente il gioco della ganascia del freno durante l'uso normale.Se il gioco della ganascia del freno supera i 2 mm, regolarlo in tempo per evitare di influire sulla forza frenante;

(3) nell'uso di carichi pesanti nella miniera, non può fare affidamento sulla frenatura meccanica, che farà riscaldare il disco del freno, una volta che c'è un'emergenza influenzerà la coppia frenante, provocando un grave incidente, quindi dovrebbe usare la frenata dinamica .

(4) Quando si sostituisce la ganascia del freno, prestare attenzione a premere saldamente la ganascia del freno.Se la dimensione non soddisfa i requisiti, dovrebbe essere riparata.

(5) Durante il normale funzionamento del paranco, se si rileva che il cilindro idraulico del freno perde olio, l'anello di tenuta deve essere sostituito in tempo;

(6) Quando si ripara il disco del freno, il contenitore deve essere separato sul fondo del pozzo o il serbatoio in testa al pozzo (contenitore vuoto), oppure i due contenitori devono essere sollevati allo stato di equilibrio intermedio per la manutenzione e uno o due i freni devono essere in stato di frenata durante la manutenzione.

(7) La rugosità del disco del freno non è sufficiente e la flessione della superficie terminale del disco del freno accelererà l'usura della ganascia del freno, quindi si consiglia di caricare il disco del freno;

(8) Il paranco a fune singola a causa dell'usura della boccola del cuscinetto di banco causata dal grande canalismo assiale del disco del freno, accelererà l'usura della ganascia del freno, si consiglia di riparare la boccola del cuscinetto di banco;

(9) Quando si scopre che la macchina di sollevamento allenta lentamente il freno durante il normale funzionamento, la valvola di sfiato deve essere utilizzata per sgonfiare;

(10) ogni anno o dopo la potenza 5*10 dell'azione del freno 5, dovrebbe controllare il gruppo molla a farfalla;

Metodo di ispezione: in primo luogo, il freno è in pieno stato di frenatura e l'olio in pressione viene gradualmente versato nel serbatoio idraulico, in modo che la pressione nel cilindro idraulico del freno venga lentamente aumentata.Ciascun freno viene rilasciato uno per uno a pressioni diverse e viene registrata la pressione di rilascio delle diverse ganasce dei freni.La differenza tra la pressione dell'olio massima e la pressione dell'olio più bassa non deve superare il 10% della pressione massima di esercizio.In caso contrario, è necessario sostituire la molla a farfalla nel freno con la pressione dell'olio più bassa;

(11) Miglioramento del metodo di collegamento della ganascia del freno e della scheda di rivestimento: in passato la fabbrica di collegamento della ganascia del freno e della scheda di rivestimento con sei viti in rame, che non solo riduce l'area di contatto per ridurre la durata della ganascia del freno e il rame la vite allentata durante l'uso è facile causa il fenomeno dei graffi del disco del freno, la scena da vedere suggerisce di inserire il tipo, l'aereo nel margine di cucitura dell'inserto della ganascia del freno all'interno del pannello di rivestimento,

(12) Errori comuni e modalità di trattamento

1) Il freno non si apre: il motivo è che la stazione idraulica non ha pressione dell'olio o pressione dell'olio insufficiente, la stazione idraulica dovrebbe essere controllata;

2) Il freno non può frenare: il motivo potrebbe essere il danneggiamento della stazione idraulica o del freno, che è bloccato.La stazione idraulica e il freno devono essere controllati per la riparazione

3) Il tempo di frenata lungo, lo spazio di scorrimento lungo e la forza frenante ridotta possono essere causati da:

A. Uso di sovraccarico e velocità eccessiva

B. Il gioco della ganascia del freno è troppo grande

C. Olio su freni e ganasce

D. la molla a farfalla è difettosa, scoprire la causa e adottare misure di trattamento

4) Usura irregolare della ganascia del freno e usura rapida: il motivo è che il freno non è installato correttamente, il disco del freno è troppo grande o l'albero principale è troppo grande.Scopri i motivi e affrontali rispettivamente

5) Freno allentato e frenata lenta, i motivi sono i seguenti:

A. Aria nell'impianto idraulico

B. Il gioco della ganascia del freno è troppo grande

C. Danni all'anello di tenuta, scoprire la causa e riparare