Attrezzatura di sollevamento dei materiali che trasporta sollevando il freno a disco della gru della miniera della macchina

freno a disco della gru della miniera di operazione sicura dell'attrezzatura di sollevamento dei materiali
La gru svolge un ruolo importante in personale, materiali e carbone di sollevamento. Il funzionamento sicuro della gru direttamente colpisce la sicurezza di produzione del carbone e del personale sotterraneo. L'affidabilità di lavoro del meccanismo è un collegamento importante per accertarsi del funzionamento sicuro della gru.

Il freno a disco è il martinetto idraulico applicato nel sistema di frenatura della gru della miniera, pricipalmente usato per il singolo cilindro 1.2m, 1.6m, 2m, 2.5m, dispositivo di JTP del freno della gru della miniera di 3M. Nell'elevatore quando inizia l'olio idraulico di pressione dell'uscita della stazione sui freni, la macchina di sollevamento per lavorare, freno del lavoro, stazione idraulica secondo lo stato di aumento o di fare diminuire della pressione, freno fornirà la forza di frenaggio al contrario, nel caso degli incidenti, la stazione di pressione idraulica a pressione residua, azionatore con forza di frenaggio massima nel momento di scarsità di sollevare parcheggio
La stazione idraulica è sicura e l'unità di controllo della gru della miniera importante, e del freno a disco ha un insieme completo del sistema di frenatura, fornisce l'olio di pressione può essere regolato per il freno a disco, la coppia di torsione di frenaggio per la gru differente, solleva l'operazione normale, la velocità regolabile, parcheggiante la miniera. In tutto lo stato dell'incidente, il freno a disco può ridurre rapidamente rapidamente la pressione di olio ad un valore predeterminato, dopo il ritardo, il freno a disco tutto il di ritorno di pressione di olio a zero. Faccia il sistema della gru nello stato di frenaggio completo.

Il meccanismo di sollevamento ha due tipi principali
un freno di 1 blocco: pricipalmente usato per la gru della vecchia serie di KJA e del kJ, secondo la sua struttura è divisa in angolare, di traduzione, integrato ecc
2) freno a disco: quasi 20 anni trapiantati alla macchina del freno della gru della miniera, con piccola inerzia, azione rapida, alta sensibilità, vantaggio di frenaggio di coppia di torsione di buon regolamento, attualmente più del freno a disco, particolarmente in multi gru di attrito della corda, quasi tutta facendo uso dei freni a disco.

Il principio di lavoro di freno a disco

Il freno a disco è prodotto entro la molla del disco ed il freno è premuto dalla pressione idraulica. Quando lo stato di frenaggio è usato, la forza della molla del gruppo della molla del disco è usata per il freno. Quando la pressione di olio è ridotta azzerare (il processo del portone), la forza della molla generata dai perni pre metà di di spinta dell'asse della molla del compact disc e della molla del disco all'effetto della compensazione di usura del ceppo del freno, forza positiva della molla si applica il ceppo del freno ed il freno a disco del freno è attaccato a pressione, quindi limitante la tendenza di rotazione del disco del freno. La camera di compressione del cilindro riempita di olio (processo del freno di spinta), quando la pressione di olio è aumentata gradualmente alla pressione di esercizio, al pistone ed al ceppo del freno collegati da pressione di olio, per sormontare la forza pretightening della molla del disco e della compressione della molla ha causato lo spostamento dietro del pistone, tramite un grande perno vuoto, albero motore, perno della compensazione di usura dell'insieme della molla del disco del freno e guida il ceppo del freno dopo lo spostamento, una lacuna è formata fra il ceppo del freno ed il disco del freno, quindi di sollevamento l'effetto di frenaggio sulla pressione positiva del disco del freno


Le caratteristiche principali dei freni a disco

1) l'area efficace di pressione idraulica è grande e la pressione del circuito idraulico è media ed ad alta pressione.
2) del pistone del cilindro idraulico ed il ceppo del freno non è il collegamento rigido.
3) l'adeguamento della compensazione del ceppo del freno e dello spazio del disco del freno convenienti, soltanto avvitando il perno della compensazione di usura del freno può essere realizzato e non cambierà l'iniziale precarica la molla del disco, sostituzione del ceppo del freno è inoltre molto conveniente.
4) materiali del freno con il coefficiente di alto attrito, buona resistenza all'usura.
5 paia del freno di uso simmetrico, del disco del freno e del tamburo non produrranno il carico laterale supplementare.
6 nel frenaggio normale, il freno possono essere divisi in due gruppi, in primo luogo messi in un gruppo di lavoro, dopo un determinato intervallo di tempo e poi mettono nel secondo gruppo, per raggiungere un freno due.

Parametri tecnici:

I vantaggi del freno a disco posteriore del cilindro sono: struttura compatta, prestazione di piccola dimensione e regolabile, azione sensibile, inerzia leggera e piccola, alta sicurezza, buona versatilità ecc. Una volta utilizzato nelle paia, l'albero primario non sopporta la forza assiale supplementare, ma anche può essere utilizzato nella classificazione