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Luoyang Zhongtai Industrial Co., Ltd.
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sistemi della gru della miniera di 100kN 5m/S con il freno a disco idraulico della stazione

Cina Luoyang Zhongtai Industrial Co., Ltd. Certificazioni
Cina Luoyang Zhongtai Industrial Co., Ltd. Certificazioni
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sistemi della gru della miniera di 100kN 5m/S con il freno a disco idraulico della stazione

100kN 5m/S Mine Hoist systems With Hydraulic Station Disc Brake
100kN 5m/S Mine Hoist systems With Hydraulic Station Disc Brake 100kN 5m/S Mine Hoist systems With Hydraulic Station Disc Brake 100kN 5m/S Mine Hoist systems With Hydraulic Station Disc Brake

Grande immagine :  sistemi della gru della miniera di 100kN 5m/S con il freno a disco idraulico della stazione

Dettagli:
Luogo di origine: La CINA
Marca: ZTIC
Certificazione: ISO
Termini di pagamento e spedizione:
Quantità di ordine minimo: >Pezzi =1
Prezzo: $100.00
Imballaggi particolari: Imballaggio standard o secondo il requisito del cliente
Capacità di alimentazione: 100,0 pezzo/pezzi alla settimana
Descrizione di prodotto dettagliata
Nome: Freno a disco Circostanza: Nuovo
Tipo della macchina: gru della miniera Uso: Estrazione mineraria, gru della miniera
Porto: Qingdao, Tientsin, Schang-Hai
Evidenziare:

sistemi della gru della miniera 5m/S

,

freno a disco idraulico 5m/S

,

freno a disco idraulico 100kN

Gru della miniera con il freno a disco idraulico della stazione

 
Descrizione di prodotto

Il freno a disco, mentre il nome implica è nominato dopo la sua forma. È controllato da pressione idraulica,
le componenti principali sono disco del freno, la pompa, il morsetto del freno, tubo di olio ecc. Il disco del freno è fatto dell'acciaio legato ed è riparato al
ruota, che gira con la ruota. I freni a disco sono stati ampiamente usati in automobili, la maggior parte delle automobili ora sono usati per tutte le ruote, alcune
automobili soltanto come freno di ruota anteriore, con i freni a tamburo della ruota posteriore, di modo che l'automobile ha un'più alta stabilità di frenaggio della direzione.
Un altro disco arieggiato del freno, dall'aspetto, troverete che ci sono molti dal centro del disco del freno al
il bordo del foro, questi fori è fatto tramite un processo speciale, essi può attraverso la forza centrifuga generata nel veicolo
determinare la convezione dell'aria, per il disco del freno che si raffredda, ha svolto un ruolo nell'impedire l'attenuazione termica del freno.

 

Principio di funzionamento
Nel frenare, l'olio è premuto nel cilindro interno ed esterno, il pistone nell'azione idraulica dei due blocchetti di freno
disco del freno di pressione, coppia di torsione di attrito e frenare. A questo punto, il bordo dell'anello con sigillo di gomma rettangolare nel cilindro di ruote
la scanalatura produce una piccola quantità di deformazione elastica nell'ambito dell'azione di attrito del pistone. Quando il freno si rilassa, il pistone
ed il blocchetto di freno dipende all'elastico dell'anello con sigillo ed al ritorno elastico della molla. Dalla deformazione del bordo del
l'anello con sigillo rettangolare è molto piccolo, quando non frena, lo spazio fra il disco di attrito ed il disco sono soltanto circa 0.1mm,
quale è abbastanza per assicurare il rilascio del freno. E perché il disco da espansione termica, lo spessore del freno soltanto della traccia
cambiamenti, non accadrà «fenomeno di isteresi sostenente». Oltre alla sigillatura, l'anello sigillante di gomma rettangolare anche
svolge il ruolo di ritorno del pistone e di adeguamento automatico di spazio. Se il disco di attrito dell'usura di rimozione del blocchetto e del disco di freno
gli aumenti, quando la deformazione dell'anello del freno ha raggiunto il limite, il pistone possono continuare a muoversi, fino alla compressione del disco di attrito
disco del freno. Dopo che il freno è liberato, la guarnizione di gomma rettangolare respinge il pistone la stessa distanza di prima dell'usura,
ancora mantenere il valore standard.
 
Multi gru della miniera di attrito della corda della torre
Modello Diametro di ruota Cavo metallico

Massimo

velocità di ascensione

Riduttore Dimensione
(L×W×H)
tensione statica massima
m. kN m/s Modello Rapporto di velocità m.
JKM-1.3×4 (Ⅰ) E   100 5 XP550 11,5 6.4×6.5×1.6
JKM-1.6×4 (Ⅰ) E   150 8 XP560 7,35
10,5
11,5
6.4×7×1.75
JKM-1.85×4 (Ⅰ) E   210 10 XP800 7×7.5×2.02
JKM-2×4 (Ⅰ) E 2 230
180
10 XP800 7×8×2.2
JKM-2.25×4 (Ⅰ) E 2 215 10 XP800 7.4×8×2.3
JKM-2.8×4 (Ⅰ) E 2,5 335 14 XP1000 8.5×10×2.65
JKM-2.8×4 (Ⅱ) E P2 H630 7.5×8.5×2.65
JKM-2.8×6 (Ⅰ) E 2,5 500 14 XP1120 8×8.5×2.68
JKM-2.8×6 (Ⅱ) E P2 H800 7.5×8.5×2.68
JKM-2.8×6 (Ⅲ) E   7.5×8×2.7
JKM-3.25×4 (Ⅰ) E 3 450 14 XP1120 7,35
10,5
11,5
8.9×8.9×2.98
JKM-3.25×4 (Ⅱ) E P2 H800 8.5×8.7×2.98
JKM-3.5×6 (Ⅰ) E 3 790 14 XP1250 11.5×9.2×3.15
JKM-3.5×6 (Ⅱ) E P2 H900 10.5×9.2×3.15
JKM-3.5×6 (Ⅲ) E   8×9×3.2
JKM-4×4 (Ⅰ) E 3,2 690 14 XP1250 7,35
10,5
11,5
9×10×3.63
JKM-4×4 (Ⅱ) E P2 H900 9×10×3.63
JKM-4×4 (Ⅲ) E     7.5×9×3.63
JKM-4×6 (Ⅲ) E 3,2 1030     9×9×3.63
JKM-4.5×6 (Ⅲ) E 3,6 1330 16 12×9.5×3.9
JKM-5×6 (Ⅲ) E 4 1600    

 

Tipo multi gru del pavimento della miniera di attrito della corda

Modello Diametro di ruota Cavo metallico

Massimo

velocità di ascensione

Si riduce Dimensione
(L×W×H)
tensione statica massima

Massimo


Diametro

m. kN millimetro m/s Modello Rapporto m.
JKMD-2.25×2 (Ⅰ) E 2,25 105 22 10 ZZP 560(2) 11,5 7.7×9×2.1
JKMD-2.25×4 (Ⅰ) E 215 XP 800(2) 7,35
10,5
11,5
6.8×9.5×2.3
JKMD-2.8×2 (Ⅱ) E 2,8 165 28 XP 800(2) 7.8×10×2.65
JKMD-2.8×4 (Ⅰ) E 335 XP 1000(2) 8.5×10×2.65
JKMD-2.8×4 (Ⅱ) E P2 H 800(2) 7.5×10×2.65
JKMD-3.5×2 (Ⅰ) E 3,5 265 35 XP 1000(2) 7×9.5×3.02
JKMD-3.5×4 (Ⅰ) E 525 13 XP 1120(2) 8.5×9.5×3
JKMD-3.5×4 (Ⅱ) E P2 H 800(2) 8×9.5×3.02
JKMD-3.5×4 (Ⅲ) E   7.5×9.5×3.0
JKMD-4×2 (Ⅰ) E 4 340 39,5 12 XP 1120(2) 7,35

10,5

11,5

8.2×10×3.4
JKMD-4×2 (Ⅱ) E P 2800(2) 7.8×10×3.4
JKMD-4×4 (Ⅰ) E 680 14 XP 1250(2) 11×10×3.4
JKMD-4×4 (Ⅱ) E P2 H 900(2) 10.5×10×3.4
JKMD-4×4 (Ⅲ) E   8.1×8.7×3.4
JKMD-4.5×4 (Ⅲ) E 4,5 900 45   9.5×9.5×3.7
JKMD-5×4 (Ⅲ) E 5 1070 50   9.5×10×4
JKMD-5.5×4 (Ⅲ) E 5,5 1300 55   11×10.5×4.5
JKMD-5.7×4 (Ⅲ) E 5,7 1500 57    
JKMD-6×4 (Ⅲ) E 6 1570 57  
11×10.5×4.5
 

 

Gru estraente d'avvolgimento unica-Sope

Modello Tamburo

Tensione

PF

Tensione Differe

(KN

Corda

Diametro

(millimetro)

Capatiy (m)

Massimo

Velocità

Riduca

rapporto di velocità

Motore

Velocità

n

u

m.

b

e

r

Diametro Widlth One-laye Two-laye Three-laye
   
m. kN millimetro m. m/s r/min
JK-2×1.5/20 1 2,0 1,5 62 24 305 650 1025 5,2 20,0 1000
JK-2×1.5/31.5 31,5
JK-2×1.8/20 1,80 375 797 1246 20,0
JK-2×1.8/31.5 31,5
JK-2.5×2/20 2,5 2,00 83 28 448 945 1475 5,0 20,0 750
JK-2.5×2/31.5 31,5
JK-2.5×2.3/20 2,30 525 1100 1712 20,0
JK-2.5×2.3/31.5 31,5
JK-3×2.2/20 3,0 2,20 135 36 458 966 1513 6,0 20,0
2JK-2×1/11.2 2 2,0 1,00 62 40 24 182 406 652 7,0 11,2
2JK-2×1/20 20,0
2JK-2×1/31.5 31,5
2JK-2×1.25/11.2 1,25 242 528 838 11,2
2JK-2×1.25/20 20,0
2JK-2×1.25/31.5 31,5
2JK-2.5×1.2/11.2 2,5 1,20 83 65 28 843 8,8 11,2
2JK-2.5×1.2/20 20,0
2JK-2.5×1.2/31.5 31,5
2JK-2.5×1.5/11.2 2,5 1,50 83 65 28 319 685 1080 8,8 11,2
2JK-2.5×1.5/20 20,0
2JK-2.5×1.5/31.5 31,5
2JK-3×1.5/11.2 3,0 135 90 36 289 624 994 10,5 11,2
2JK-3×1.5/20 20,0
2JK-3×1.5/31.5 31,5
2JK-3×1.8/11.2 1,80 362 770 1217 11,2
2JK-3×1.8/20 20,0
2JK-3×1.8/31.5 31,5
2JK-3.5×1.7/11.2 3,5 1,70 170 115 40 349 746 - 12,6 11,2
2JK-3.5×1.7/20 20,0
2JK-3.5×2.1/11.2 2,10 450 950 - 11,2
2JK-3.5×2.1/11.2 20,0
2JK-4×2.1/10 4,0 245 160 48 421 891 - 12,6 10,0 600
2JK-4×2.1/11.2 11,2
2JK-4×2.1/20 20,0
2JK-5×2.3/10 5,0 2,30 280 180 52 533 - - 12 10,0 500
2JK-5×2.3/11.2 11,2

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Persona di contatto: Mr. David

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