I pezzi meccanici 0 della saldatura della miniera della gru del freno a disco uniti del CITIC HIC e parti della gru

Il sistema di sollevamento è la gola della produzione della miniera. Il dispositivo del freno è l'ultimo e la maggior parte del sistema di garanzia critico della sicurezza per la gru. La forma principale di realizzazione è il freno a disco. Durante il processo di produzione della miniera, il ceppo del freno del freno a disco comunica frequentemente con il disco del freno. L'attrito è usato per controllare il funzionamento normale della gru ed una volta che il ceppo del freno si guasta, causerà un incidente rilevante alla gru. I freni a disco sono usati per lavoro che frena e freno di sicurezza sui miei gru ed il loro azionamento e controllo sono realizzati dalle stazioni idrauliche separate. Il freno può sostituire la funzione dell'armadio. Ogni freno è fornito di valvola di intercettazione. Quando il freno è ispezionato, può essere pagato in uno va. Il freno a disco è composto di ceppo del freno, di molla del disco, di elemento idraulico, di fodera con un cilindro, di anello con sigillo e di corpo del freno. È fornito entro una molla della farfalla per fornire la forza di frenaggio e l'olio di pressione fornito dalla stazione idraulica per liberare il freno.

I nuovi freni a disco di serie degli ST hanno le seguenti caratteristiche tecniche:
1. Usi il freno a disco posteriore del cilindro per evitare l'olio idraulico che contamina il disco del freno.
2. Il circuito principale dell'olio utilizza un sistema a circuito chiuso integrato incorporato dell'olio per fornire l'olio ad ogni freno per ridurre la perdita dell'olio.
3. La conduttura esterna adotta il tubo di rifinitura ed il giunto del puntale, che vero raggiunge i 0 giunti della saldatura.
4. Utilizzi le ganasce del freno rispettose dell'ambiente dell'non amianto.
5. La superficie esposta del freno è nichelata.

Manutenzione e precauzioni per l'operazione dei freni e degli errori e dei metodi di trattamento comuni

1. Il ceppo del freno non sarà olio viscoso. Non ci sarà olio nel disco del freno durante l'uso, per non ridurre il coefficiente di attrito del ceppo del freno per colpire la forza di frenaggio;

2. La rimozione del ceppo del freno dovrebbe essere controllata frequentemente durante l'uso normale. Se la rimozione del ceppo del freno supera 2mm, dovrebbe essere regolata a tempo evitare colpire la forza di frenaggio;

3. Le miniere usate per gli oggetti pesanti non possono essere frenate meccanicamente. Ciò indurrà il disco del freno a riscaldare. Una volta che una situazione di emergenza accade, colpirà la coppia di torsione di frenaggio e causerà un incidente rilevante. Di conseguenza, il frenaggio dinamico dovrebbe essere usato.

4. Nel sostituire il ceppo del freno, presti attenzione al ceppo del freno. Se la dimensione non è incontrata, dovrebbe essere riparata;

5. Quando la gru è nell'operazione normale, se è pensato che il cilindro di freno stia colando l'olio, l'anello con sigillo dovrebbe essere sostituito a tempo;

6. Nel riparare il disco del freno, il contenitore dovrebbe essere disposto sul fondo del pozzo o del carro armato alla testa di pozzo (contenitore vuoto), o i due contenitori dovrebbero essere sollevati all'equilibrio intermedio per manutenzione. Ci dovrebbero essere uno o due freno nello stato del freno durante la manutenzione.

7. La rugosità insufficiente del disco del freno e la grande quantità della deviazione della rotta sul fronte dell'estremità del disco del freno accelereranno l'usura del ceppo del freno. È raccomandato che il disco del freno sia pesante;

8. Il singolo verricello dovuto l'usura della boccola principale del cuscinetto causa il grande spostamento assiale del disco del freno, che accelererà l'usura del ceppo del freno. È raccomandato per riparare il cespuglio del cuscinetto del cuscinetto principale;

9. Quando la gru è trovata per essere lenta nell'operazione normale, applichi la valvola di scarico per sgonfiare;

10. Il gruppo della molla della farfalla dovrebbe essere ispezionato ogni anno o dopo azione di frenaggio 5*10 quinto;

Metodo di ispezione: In primo luogo, il freno è nello stato di frenaggio completo e l'olio di pressione è iniettato gradualmente nel serbatoio idraulico, di modo che la pressione nel cilindro di freno è aumentata gradualmente ed i freni sono liberati uno per uno in pressioni varie e le ganasce del freno differenti sono registrate. La pressione del rilascio, in cui la pressione di olio massima e la pressione di olio minima non dovrebbero superare 10% della pressione di esercizio massima, altrimenti la molla della farfalla nel freno con la pressione di olio più basso dovrebbe essere sostituita;

11. Miglioramento del metodo del collegamento fra il ceppo del freno ed il rivestimento: Nel passato, il collegamento fra il ceppo del freno ed il piatto del rivestimento è stato fatto di 6 viti di rame, che non solo hanno ridotto l'area di contatto del ceppo del freno, ma inoltre hanno accorciato il tempo di impiego del ceppo del freno e la vite di rame era di facile impiego. La scioltezza ha causato il fenomeno di graffio del disco del freno. Vedi il suggerimento che il sito è sostituito da un tipo alimentabile, cioè, il ceppo del freno è inciso una fermata nel rivestimento.

12. Errori e metodi di trattamento comuni

1. Il freno non apre il freno: la ragione è che la stazione idraulica non ha pressione di olio o la pressione di olio insufficiente dovrebbe controllare la stazione idraulica;

2. Il freno non può essere frenato: la causa può essere danneggiamento della stazione o del freno idraulica. Se è attaccata, controlli la riparazione idraulica del freno e della stazione.

3. Il tempo di frenaggio è lungo, la distanza scorrevole è lunga quando frena e la forza di frenaggio è piccola. La ragione può essere:

a. Sovraccaricato, accelerando

b. La lacuna del ceppo del freno è troppo grande

c. Olio sui freni e sulle ganasce del freno

d. La molla della farfalla è difettosa, scopre la causa ed appronta le misure correttive

4. Le ganasce del freno sono irregolarmente consumate e l'usura non è veloce: la ragione è che i freni non sono installati correttamente, la deviazione della rotta del disco del freno è troppo grande, la inclinazione o l'inclinazione del fuso è troppo grande e le cause sono identificate esclusivamente.

5. I freni ed i freni sono lenti per le seguenti ragioni:

a. Il circuito idraulico ha aria

b. La lacuna del ceppo del freno è troppo grande

c. Danneggiamento della guarnizione, identifichi la causa e ripari

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